K.M.F.L.

Lubie Lego

Za duże małe jest piękne...

Gość

Nie wiem, czy zdajesz sobie z tego sprawę, ale rasowy samochód ciężarowy przeznaczony do wyścigów powinien mieć jeden fotel kierowcy umieszczony centralnie... Widoczność jest wtedy lepsza. W końcu Truck Racing to taki odpowiednik F1, tyle że w wadze ciężkiej:)

SebolPol · Gość

Nie wiem, czy zdajesz sobie z tego sprawę, ale w relacjach z wyścigów fotele kierowców są umieszczone normalnie, po lewej stronie, i bardzo często mają obok siedzenie pasażera. Wesoly

Lem

To ktoś zwraca uwagę na ułożenie siedzeń? Wesoly

SebolPol · Gość

Hehe, no też się dziwię, ponieważ wg. regulaminu ich robić nie trzeba, mimo to zrobiłem (choć jest naprawdę ciasno, co widać po ich zbyt wysokim ułożeniu). Ale siedzenia są umieszczone w nich moim zdaniem po normalnych stronach, Ryjku, jeśli uważasz inaczej, przejrzyj sobie relację z jakiegoś wyścigu na YT.

Gość

Po co się od razu obrażać! Chodzi mi o to, że czytałem kiedyś w AMiS artykuł na ten temat. Była tam m.in. ciężarówka Caterpillar z silnikiem Ziła!
Widziałem tam, że trucki miały fotel umieszczony centralnie. Ale może to jakaś stara szkoła budowy ciężarówek, skoro czasopismo miało jakieś 10 lat?
Wesoly

PS: Cat produkuje jednak trucki:[link widoczny dla zalogowanych]

SebolPol · Gość

Na filmach na YT (dodam, że są nowe) siedzenia są umieszczone po lewych stronach, często towarzyszą im siedzenia pasażera. Przejrzyj zdjęcia ostatnich MANów, SCANI czy innych.

Grzegorz-00

Jak już pisałem rewelacja, nie mogę się doczekać filmów i zdjęć z Truck Racingu czy jakoś tak o ile te zawody w ogóle się odbędą. Zrób WSZYSTKO żeby wygrać!!!!

jasiu

Ciężarówka może słabo odwzorowana ale co z tego, podoba mi się to jak użyłeś panele, jeżeli miałbm się czegoś czepiać to za małego spojlera i za dużych przednich błotników.

SebolPol · Gość

No to dziękuję i technicowcom za komentarze, tym bardziej, że są one mi przychylne Wesoly

Grzegorz- zrobię wszystko Mruga

uszolot

A ja wam mówie, że wygra ciężarówka z napędem na przód, z kierowcą, który umie jeździć na dyfrze (bez niego zwalnia na zakrętach i nie wypada się tak łatwo z trasy. A co do ciężarówki, to widzę wady - tylne koła na axle joinerach, zbyt duży rozstaw osi(przynajmniej optycznie) i za duży przedni błoynik Mruga

SebolPol · Gość

Uszi, skoro wiesz już z góry, jaka ciężarówka wygra, to ją wykonaj Jezyk

W teorii jest dobry każdy Mruga

Gość

Niech wygra najlepszy. Tak powinno być w sporcie. Wiem, że to banalne, ale tak jest. Pytanie, jakich środków użyć, aby być najlepszym?

SebolPol · Gość

Wiesz, to co napisał Uszi może być prawdą... albo i nie Hyhy

Już nie raz Uszolot miał wizję na super idealnego zwycięzcę do zawodów (takim miał być jego Unimog w TrTr Jezyk

) i kończyło się cichym rozebraniem MOCa. Tak więc jeśli ma wizję, to fajnie, poczekamy, aż ją zaprezentuje Wesoly

Gość

Nie można teoretyzować... trudno przewidywać zwycięzcę w sytuacji w której zbudowano zaledwie kilka modeli do tego typu zawodów.

uszolot

Unimog to był eksperyment. A ja nie mam napędu na przód w ciężarówce.
W truck racingu większość będzie zależeć od kierowcy, w trtr jest zupełnie odwrotnie - jakieś 80% zwycięstwa to zasługa maszyny.
A wygra osoba która (procentowy udział)
jest dobrym kierowcą i czuje swoją ciężarówkę - 90%
ma komplet dyfrów - 70%
zadbała o mały rozstaw osi(tu nie ma aluzji do C, Sebol, mówiłem, że to tylko efekt optyczny Mruga

)
zbudowała pojazd napędzany silnikami rc - 55% (ich przewaga nad pfami w tej dyscyplinie jest bezdyskusyjna)
ja - 0% Jezyk

SebolPol · Gość

Jeżeli chcesz rozpocząć dyskusję Uszi- nie ma sprawy. Otóż wyobraźmy sobie taką sytuację- dyfry w komplecie, ale za to kierowca nie czuje samochodu. Wchodzi z wyższą niż inni prędkością w zakręt... i z niego wylatuje. Nawet, jeśli kierowca jest ,,sprawny'' i panuje nad samochodem, a gdy następuje seria zakrętów jeden po drugim, to już lepiej nie mieć dyfrów. Ja mam tylko jeden w sumatorze, czyli tak, jakby w ogóle ich nie było. Wybrałem takie rozwiązanie, i to mi się podoba w tym ,,sporcie'' , bo o ile w TrTr łatwo można było ustalić wzorzec , to tutaj nie będzie to już takie proste. Jak już wspomniałeś, wiele zależy od kierowcy. Ale jednego nie zauważyłeś- samochód musi być wykonany pod kierowcę, czyli tak, żeby to właśnie jemu było ,,wygodnie''. Rozstaw osi (wiem, że optycznie, bo tak jest wszystko zgodnie z regulaminem Wesoly

) - cóż, im mniejszy, tym lepszy skręt. Ale teraz pytanie, gdzie zmieścimy całą resztę? Można np. upchnąć wszystko w małym rozstawie osi, ale bez sumatora. Efekt- sami przetestujcie. Możliwości eksperymentów jest mnóstwo, coś na ten temat wiem, bo sam takie prowadzę. Zawody wyłonią tego, który najbardziej zgra się ze swoją maszyną. I mam nadzieję, że będę w czołówce.

EDIT:
Aha. Wspomniałeś o wyższości RC nad PF. Jesteś pewien? Chyba nie wziąłeś pod uwagę faktu przegrzewania się silników RC. Czekam, aż zamontujesz w swojej ciężarówce te dwa silniki, i po dłuższej jeździe zauważysz, że takie zdarzenie ma miejsce. Kwadratowy